北京建國門立交橋_1000字
隨著城市車輛的增多，兩條干道交叉的路口常常是人來人往，車水馬龍，交通擁擠、堵塞，事故時有發生。
這就在一定程度上影響了人民的工作和生活。解決城市交通堵塞問題，除了加強交通管理、整頓交通秩序以外，還有兩種辦法：一是加寬路面，二是在車輛往來頻繁的兩條干道交叉路口建造立體交叉橋（簡稱“立交橋”）。
車輛通過立交橋時，不受紅綠燈的限制，無論直行、拐彎、掉頭，都可以高速行駛，比通過平面十字交叉路口，不僅流通量增大，而且由于車輛沒有減速、停車、啟動等過程，既節省時間和燃料，又安全便當。同時，立交橋上人行道與車道嚴格分開，也使行人更安全。此外，對立交橋作適當的藝術裝潢，還可以美化環境。
公路立交橋的類型很多，如分離式、部分式、苜蓿葉式和互通式等。
近幾年來，在北京市區相繼新建了一些立交橋，這些立交橋，大致可以分為兩類：一類是快慢車混行的兩層立交橋，如復興門立交橋和阜成門立交橋；一類是快慢車分行的三層立交橋，如建國門立交橋。在此，簡要介紹一下建國門立交橋。
建國門立交橋位于建國門十字路口，西接東長安街頭，東連建國門外大街，北達朝陽門，南至廣渠門。在橋的西南側，是古老的文物——觀象臺，那青銅制的觀像儀器，與這座現代化的大橋相映襯，顯得別開生面；橋的西北方，是中國社會科學院院部，那里將興建一座社會科學研究中心大樓：橋的東北面是漂亮的外交公寓，有十六層高；橋的東南方也將建筑旅游大樓。
建國門立交橋是一座具有先進水平的、快慢車分行的互通式立交橋。
大橋墩由四條轉彎車道和三橋六洞組成，分為上中下三層，高達4.5米。
最上層是東西走向，全長約500米；最下層是南北走向，其車道猶如凹入地下的狹長的月牙槽，長約300米。
這兩層供機動車行駛。中層是一個橢圓環，與橋周圍的馬路高度相同，專供自行車等慢車行駛。這是根據我國自行車數量多（北京就有三百多萬輛）的特點設計的。在橋的`南北兩方各1 50米處，有四架引橋構成環狀，把最下層南北走向的汽車引上最高層的東西走向的正橋。同樣，把東西走向的車輛引向南北走向的車道。這樣，不需交通警，不設紅綠燈，各種類型的車輛都可以安然通過：無論車從哪方來，往哪方去，通過這些正橋、引橋，都可以暢通無阻。
建國門立交橋工程規模大，設計新穎，造型美觀，宛如由五條彩帶交織而成，使人看了，賞心悅目。橋體的側壁呈淡雅的淺綠色，欄桿是乳白色的。在環狀引橋內側，矗立著四根1 5米高的電桿，每根桿頂安裝著一組巨大的傘狀華燈，那淺藍色的燈罩和蔚藍色的天空相輝映，顯得非常和諧。
大橋建立以來，過往車輛的通行速度大大加快。待將來朝陽門立交橋建成通車，它們將各居南北，一道發揮出作用。
建造立交橋雖有許多優點，但也有明顯的缺點，如造價高、占地面積大等。縱觀利弊，在交通干道的交叉路口用以解決日趨嚴重的交通問題，仍不失為一種好辦法。
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