地鐵模擬駕駛實訓總結全文

時間：2023-05-08 10:30:17 總結我要投稿

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地鐵模擬駕駛實訓總結范文全文

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編收集整理的地鐵模擬駕駛實訓總結范文全文，歡迎大家分享。

地鐵模擬駕駛實訓總結范文全文

　　F代學徒制的主要特點是雙主體育人、雙導師教學、雙身份學習、工學交替等，在實施現(xiàn)代學徒制的過程中，不可能依據由學校單方制定的專業(yè)教學標準去組織教學，那么，怎樣制定基于現(xiàn)代學徒制的專業(yè)教學標準，是各實施現(xiàn)代學徒制應探討的首要問題。

　　一、做好專業(yè)調研，準確定位專業(yè)

　　現(xiàn)代學徒制是與合作企業(yè)聯(lián)合開展，因此專業(yè)調研不宜范圍過大，應只針對合作企業(yè)開展。調研內容宜細致，包含企業(yè)各個工作崗位，內容深入到崗位的具體工作任務和工作內容；調研人員宜全面，包括企業(yè)的高層治理人員、中層治理人員以及一線工作人員；調研方式宜采納調研表的形式，針對不同層面的人員制定不同內容的調研表，以便于歸納總結調研結果。例如，針對企業(yè)高層治理人員的調研表內容主要包括以下幾項內容：企業(yè)未來三年用人計劃、企業(yè)需求人員類型、企業(yè)設置的工作崗位、哪些崗位有人員需求、企業(yè)要求員工應具備的素養(yǎng)、知識結構、能力結構等。城市軌道交通車輛專業(yè)結合在長春市軌道交通集團的調研結果，將專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)目標定位為：本專業(yè)主要培養(yǎng)長春市軌道交通集團一線崗位的技術技能人才，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)，使其具備從事城市軌道車輛維修、車輛駕駛等工作崗位的工作能力和可持續(xù)進展能力的技術技能型人才。

　　二、細化人才培養(yǎng)目標，明確人才培養(yǎng)規(guī)格

　　人才培養(yǎng)規(guī)格是專業(yè)培養(yǎng)目標的細化，是各專業(yè)人才在知識、能力和素養(yǎng)方面要達到的基本要求。在現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)模式中，不能單純地只從學校方面去要求畢業(yè)生所要達到的要求，更應該從企業(yè)對畢業(yè)生的要求出發(fā)去制定人才培養(yǎng)規(guī)格。城市軌道交通車輛專業(yè)在深入企業(yè)調研的基礎上，從知識、能力和素養(yǎng)三個方面明確對人才的具體要求。

　　1、知識要求。具有長春輕軌（地鐵）車輛結構、輕軌（地鐵）車輛牽引、長春輕軌（地鐵）車輛電氣系統(tǒng)原理、長春輕軌（地鐵）制動的基本知識；具有長春輕軌（地鐵）的駕駛操作知識；掌握長春輕軌（地鐵）的檢修制度、檢修方法、長春輕軌（地鐵）列車的常見故障現(xiàn)象及維修方法、長春輕軌（地鐵）列車空調制冷、加熱系統(tǒng)的工作原理及維修方法、長春輕軌（地鐵）運營的制度及原則。

　　2、能力要求。能熟練使用城市軌道交通車輛及各類設備維修中的各種工具；能夠對長春輕軌（地鐵）車輛進行常規(guī)檢查和日常保養(yǎng)；能夠對長春輕軌（地鐵）車輛零部件進行機械加工維修；能夠駕駛長春輕軌（地鐵）列車正常運營。

　　3、素養(yǎng)要求。具有愛崗敬業(yè)、熱愛企業(yè)、誠實守信、吃苦耐勞的意志品質；遵守企業(yè)規(guī)章制度；能很快適應崗位要求。

　　三、制定符合“工學交替”人才培養(yǎng)模式的課程體系

　　現(xiàn)代學徒制教學活動的主體由單一的學校變成企業(yè)和學校兩個主體，而且教學場所、教學內容、師資隊伍、教學評價及教學資源等均由企業(yè)和學校兩方面構成，應構建“學校課程+企業(yè)課程”的課程體系，企業(yè)課程的教學內容應以企業(yè)崗位能力要求及典型工作任務為基礎來設計教學項目和任務。城市軌道交通車輛專業(yè)的課程體系如表1。

　　兩個主體，而且教學場所、教學內容、師資隊伍、教學評價及教學資源等均由企業(yè)和學校兩方面構成，應構建“學校課程+企業(yè)課程”的課程體系，企業(yè)課程的教學內容應以企業(yè)崗位能力要求及典型工作任務為基礎來設計教學項目和任務。城市軌道交通車輛專業(yè)的課程體系如表1。

　　四、明確教學條件保障

　　教學條件保障是指對實施教學標準的軟硬件的要求，具體包括教學組織的方式、教學方法、課程的考核方法、對教師的要求、應具備的教學資源等。

　　1、教學組織。教學組織形式是指為完成特定的教學任務，教師和學生按一定要求組合起來進行活動的結構，其形式有班級授課、分組教學、現(xiàn)場教學等。在現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式中，典型的教學組織形式應為“師帶徒”式教學。例如在城市軌道交通車輛專業(yè)教學標準中，明確其主要的教學組織形式為“一師多徒、一徒多師、一師一徒”的教學組織形式。在第一學年的課程學習中，采納“一師多徒”的組織形式，在第二學年的課程學習中采納“一徒多師”的教學組織形式，在第三學年的核課程學習中，采納“一師一徒”的教學組織形式。

　　2、對教師的要求。教師伍建設是現(xiàn)代學徒制實施的基礎，由于教學實施的是由校內專任教師和企業(yè)兼職教師共同完成教學任務，因此在專業(yè)教學標準中應明確對教師的具體要求。例如，在城市軌道交通車輛專業(yè)教學標準中，對教師的要求為：

　　（1）學1 校教師。具有豐富的教學經驗，軌道交通類專業(yè)或機械類相關專業(yè)畢業(yè)，從事一線教學工作3年以上；具有較強的理論基礎和專業(yè)技能，本科以上學歷并有一年以上的軌道交通企業(yè)實踐工作經驗。

　　（2）企業(yè)教師。企業(yè)教師應為長春市軌道交通集團在職職工，來自運營部門的治理者、一線技術崗位工:從戰(zhàn)略的高度重視每個技能人才的成長步規(guī)范城軌專業(yè)培訓考核流程和機制。

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