內拖司機管理制度

時間：2024-06-24 11:28:21 制度我要投稿

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內拖司機管理制度

　　在當今社會生活中，制度使用的情況越來越多，制度泛指以規則或運作模式，規范個體行動的一種社會結構。擬起制度來就毫無頭緒？以下是小編整理的內拖司機管理制度，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

內拖司機管理制度

　　一、聘用條件

　�。ㄒ唬╉毘趾戏�、有效的中華人民共和國機動車駕駛證，準駕車型為A2牌。如鹽田國際允許，可以持C1以上牌參加培訓取得相關證件后上崗。

　�。ǘ╉毦哂�1年以上拖車駕駛經驗。

　�。ㄈ╉毷煜ゑ{駛拖車的要點，并了解碼頭行業的業務流程。

　�。ㄋ模╉毶眢w健康，視力良好，無傳染疾病或妨礙安全駕駛的其他疾病。

　�。ㄎ澹┩ㄟ^面試、理論筆試及實操考核，且經碼頭培訓考試合格后，方可正式錄用上崗。

　　（六）司機在任職期間，須保證每月參加2小時以上的操作業務及安全培訓。對違反作業要求或發生事故的司機，最低受訓時間相應增加。

　　二、港區內作業基本要求

　�。ㄒ唬╉毘钟写a頭認可的合法、有效的證件。

　�。ǘ╉氄_穿戴反光衣、安全帽，且不得穿拖鞋（包括露腳趾涼鞋）或赤腳駕駛車輛。

　�。ㄈ╉氉耘涫謾C并保持24小時暢通，手機號碼變更須在第一時間告知公司。且及時收看公司發布到手機上的各類信息。

　�。ㄋ模┖罟て陂g，在接到司機班長指令后須按要求時限趕到工作地點，如無特殊正當理由未按指令行事，按曠工處理。

　�。ㄎ澹┙唤榆囕v或啟動車輛前，須認真檢查車輛燈光、機油、電瓶水、水箱水及外觀等性能狀態，發現問題及時向班長匯報；行駛中車輛出現故障時，也須及時向班長報告；收車時應將電源切斷，手剎拉起，尾牌收好，車窗玻璃搖好，鎖好車門。

　　（六）作業時，TMT（俗稱Call機）收到指令后，須馬上到Call機顯示位置進行裝、卸箱；并須嚴格按照Call機指令作業，避免發生走錯位情況。

　　（七）龍塔行線時，任何車輛不得在龍塔專用行線上停留。

　　（八）車輛在駛入橋邊或堆場時，須將車兩邊車窗玻璃下搖至三分之一處，車輛在待工時必須關閉空調并熄火。

　�。ň牛┸囕v作業中收到加油料指令時，須立即去加油，并不得借故延長加油時間。加油完畢后須及時報班長放料。

　�。ㄊ┮幏妒褂脤χv機、TMT，每次通話不能超過1分鐘。車輛收車熄火后必須將TMT關閉，洗車時應防止水濺入對講機和電源變壓器中，防止對講機及電源燒毀。

　�。ㄊ唬⿷e極配合碼頭各部門的檢查，主動出示證件。發生投訴或事故應立即報告班長，保護現場并自覺接受調查，如實報告事件經過。

　�。ㄊ┈F場作業時應聽從現場工作人員的指揮，不得與他人發生爭吵或斗毆行為。

　�。ㄊ┩７跑囕v時須聽從班長、保安及堆場管理人員指揮，按照指定位置停車。

　　（十四）不得擅自攜帶碼頭物件離開碼頭，不得擅自挪用、損壞車上的附加物品（如對講機、CALL機、加油系統、油卡、滅火器等）。

　　三、安全要求

　�。ㄒ唬┤魏吻闆r下不得擅自把車輛交于無證或證件不符者駕駛；嚴禁工作無關的人員進入車輛駕駛室；帶學員師傅須在駕駛室前方掛“學”字牌。

　　（二）嚴禁酒后或服用含鎮靜劑藥物后在港區內駕駛車輛。

　�。ㄈ┰谏眢w疲勞、患有妨礙行車安全的疾病狀態下，或存在其他不利于專注工作的干擾因素時嚴禁駕駛車輛。

　�。ㄋ模┻M入堆場后，須遵守堆場交通標志及安全提示，留意周圍作業環境和交通狀況。

　�。ㄎ澹┤藛T和車輛應主動避讓重型流動機械，嚴禁在旋吊的重物下通過。

　�。┳鳂I時須按照碼頭標志、標線行駛，前后兩車間保持2米以上的安全距離。

　�。ㄆ撸┐a頭內車輛行駛最高時速限制為35公里/小時，雜貨堆場、轉彎或橋邊不得超過15公里/小時。

　　（八）作業時須系好安全帶，謹慎駕駛，小心操作，避免安全隱患和事故的發生，如發現任何安全隱患，須立即報告當值班長予以解決。

　　（九）嚴禁在作業區及駕駛室內吸煙、打盹、看書報、聽收錄音機等；嚴禁在車輛行駛中打電話。

　�。ㄊ┘b箱上落拖架時，須確認排架或吊箱升至安全高度后，車輛才能移動。

　�。ㄊ唬┸囕v須與正在作業的龍門吊、麻鷹（正面吊）保持一個以上自然箱間位安全距離。

　�。ㄊ┫掳嗪笠侠戆才判菹r間，杜絕因疲勞駕駛引發事故。

　　（十三）在職期間未經公司同意，擅自將社保轉入其他公司，如發生意外傷害，一律由當事司機自行承擔。

　　（十四）須嚴格遵守鹽田國際的各類安全規章制度。

　　四、獎懲

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　　1、周獎勵（根據鹽田國際排名獎勵相關制度）

　　2、月獎勵（根據公司內拖部排名獎勵相關制度）

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　　1、主要方式：警告、停產培訓、取消生產安全表現獎、無條件解除合同。

　　2、一人有兩種以上違反本制度行為的，分別處罰，合并執行；二人以上共同違反本條例的，根據情節輕重，分別處罰。

　　3、主動承認錯誤并及時改正的，可以從輕或者免予處罰；后果較嚴重影響較壞的、教唆他人或對相關人員進行打擊報復的，從重處罰，同時公司保留依法追究法律責任的權力。

　　4、過錯性行為給客戶（客戶即：鹽港國際，以下同此。）或公司帶來經濟損失的，司機本人承擔全部賠償責任，賠償范圍包括直接損失和為了彌補損失或恢復生產所產生的一切費用。除賠償責任外，公司還可視具體情節，對司機給與相應處罰。

　　5、司機無特殊正當理由有下列情形之一的，給予警告：

　�。�1）作業期間沒有按要求著裝；

　�。�2）在堆場內吸煙；

　　（3）手機無法接通半個小時；

　�。�4）車輛遲到；

　�。�5）沒有按照規定參加培訓、部門會議、安全班組會議，或雖參加培訓但未達到相應要求；

　�。�6）在操作區聽耳機、看書報、玩手機等；

　�。�7）在操作區睡覺；

　�。�8）不按港區交通標志、標線行駛；

　�。�9）不主動避讓起重機械；

　�。�10）港區內使用遠光燈；

　�。�11）占用行龍通道、塔軌；

　�。�12）車輛進入起重機械吊物運行軌跡范圍，或者在吊物下發滯留；

　　（13）駕駛車輛行駛出龍門吊操作區尾間時，不停車讓行、觀察確認環境；

　�。�14）收車時，車輛沒有停放在指定位置；

　�。�15）開車不系安全帶。

　　6、司機有下列情形之一的，給予停產培訓和取消生產安全表現獎：

　　（1）當月被鹽田國際等級投訴（不分等級）；

　　（2）當月被鹽田國際簽發告票；

　　（3）月度效率連續3個月在650名后；

　　（4）當月效率在上月效率基礎上有退步（只針對650名以后對比）；

　�。�5）港區內發生責任交通事故；

　�。�6）不服從管理；

　�。�7）離開車輛時沒有關閉發動機、取走車鑰匙、拉緊手剎、鎖好車門、關閉車窗等；

　�。�8）在經過鹽田國際碼頭人員檢查工作后，當事司機不第一時間上報。

　　7、司機有下列情形的，取消其全年度每月生產安全表現獎：

　�。�1）司機的違章行為，被鹽田國際碼頭在公開會議點名進行通報批評的；

　　（2）針對司機的違章行為，鹽田國際碼頭給予正式函件或公文到總公司投訴的；

　�。�3）司機的違章行為，導致公司拖車配額被減少的；

　�。�4）司機的違章行為，直接導致部門被鹽田國際碼頭整改或整頓的。

　　8、司機有下列情形之一的，視為嚴重違反公司勞動紀律和規章制度，公司與其無條件解除合同：

　�。�1）過錯行為導致客戶嚴重投訴、被客戶禁止進入作業或造成公司業務流失；

　�。�2）年度內被鹽田國際碼頭給予等級一和等級二投訴達3次；

　�。�3）年度內被鹽田國際碼頭給予等級三投訴達2次；

　�。�4）年度內被鹽田國際碼頭簽發告票1次及被等級投訴1次（此等級投訴不分等級）；

　　（5）年度內被鹽田國際碼頭給予等級四或等級五投訴1次；

　�。�6）年度內被公司警告3次；

　�。�7）過錯行為嚴重損害公司形象，在社會上造成惡劣影響；

　　（8）辱罵、毆打公司工作人員；

　　（9）組織或參與罷工；

　　（10）在鹽田國際碼頭內打架；

　　（11）無故曠工連續3天或一個月內累積曠工達3天；

　�。�12）年度內發生責任交通事故，且認錯態度不端正、綜合表現差；

　　（13）過錯性行為給客戶或公司帶來的經濟損失在500元以上；

　�。�14）與班長發生爭執并動手打人，給予辭退處理，情節嚴重的移交公安機關處理；

　�。�15）新上崗對新接手車輛或交接班時未按要求檢查車輛機油等導致車輛發生故障；

　�。�16）未經批準休假或未按制度銷假。

　　五、本制度是公司與所有碼頭內拖司機所簽訂合同的重要組成部分。凡合同中未列明或與此制度中有沖突的，均以此制度為準。

　　六、本制度解釋權歸xxxx有限公司所有。

　　七、本制度自20xx年3月1日起執行。

　　附：安全基本知識

　　1、安全的定義：是指不對人的身體造成危害和威脅，不會導致設備和財產和環境危害的狀態。

　　2、工傷事故的定義：勞動者在生產區域和生產時間內，在生產勞動過程中發生的人身傷害和急性中毒。

　　3、事故發生的主要原因：違章操作、違章指揮、違反勞動紀律。

　　4、違章類型：

　�。�1）事故：指在生產過程中發生違背生產者意愿，使生產局部或全部暫時或永久終止，造成人員傷亡、財產損失的意外事故。

　�。�2）違章告票：指安全保安部現場管理人員對違反碼頭規定的情況，所開出的處罰告票。

　�。�3）行為違規等級投訴：碼頭現場管理人員對違反操作規定的行為發出的書面反映。

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