每一次出動都是和時間在賽跑演講稿
大家好，我是東海第一救助飛行隊的飛行員，宋寅。
我們每一次出動，都是和時間在賽跑的生死大戰(zhàn)，讓我們絕不能掉以輕心。我到現(xiàn)在還記得，在2012年的12月30號，那是我到目前為止，救助人數(shù)最多、救援任務(wù)也難度最大的一次。那天早上天氣不好，天空還飄了一點(diǎn)小雪。當(dāng)時值班室接到任務(wù)，在東海海域正東方向，有一艘漁船失去動力，十九名船員被困其中。我們到達(dá)現(xiàn)場的時候，我們發(fā)現(xiàn)，十九個救助船員已經(jīng)被困了十一個小時。當(dāng)時的'海水溫度接近零度左右，小漁船很小，風(fēng)浪很大。它在浩瀚的大海里，就像一片葉子在那里跳躍。船的橫搖幅度非常大，甲板的落差可能上下都有達(dá)到六到八米，比我們平時在游樂場里坐的海盜船都要恐怖。海浪拍打到甲板上，使甲板非常濕滑。那個時候，如果救生員還要上到甲板上，搖的時候站都站不穩(wěn)，但是他還要一個一個，把被救者套上救援套、送上飛機(jī)，真的難度很大。
那次調(diào)運(yùn)開始沒多久，天空就開始下起了一些小雨。大家可能不知道，因為有雨水，氣溫很低，很容易結(jié)冰。那我們的飛機(jī)在空速管、風(fēng)擋玻璃，還有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，都是非常容易結(jié)冰的。如果像這樣的雨水繼續(xù)持續(xù)下去，可能我們都只能放棄這次救助，立即返航。但是好在這樣的天氣，沒有持續(xù)太久。我們克服了天氣困難之后，絞車又突然出現(xiàn)了卡阻。就是這個絞車。當(dāng)時我的心里就咯噔了一下，它不能控制掛鉤的高度，也就意味著這個掛鉤，可能會纏到船上的某個障礙物，這時候飛機(jī)都可能會有危險。所以我們立即撤出，重設(shè)了絞車的電源。好在有驚無險，絞車又恢復(fù)運(yùn)作了。隨著我耳機(jī)里聽到我的后艙一直傳來，“傷員已進(jìn)艙，傷員已進(jìn)艙”，這樣的消息，我真的激動無比。
我們一次又一次地出發(fā)，上演著一次又一次的奇跡。我們贏得了和時間賽跑的機(jī)會，并將它甩在身后，勇往直前！謝謝大家。