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    鐵道概論知識(shí)點(diǎn)

    時(shí)間:2024-03-09 16:01:38 好文 我要投稿
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    鐵道概論知識(shí)點(diǎn)

      1、鐵路線路平面的組成要素:曲線(圓曲線和緩和曲線)和直線

      2、附加阻力:列車在線路上運(yùn)行時(shí),所受到的額外阻力,如曲線阻力,坡道阻力,起動(dòng)阻力等

      3、緩和曲線設(shè)置原因:在緩和曲線范圍內(nèi),曲線半徑由無(wú)限大漸變到等于它所銜接的圓曲線半徑,從而使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加,有利于車輛平穩(wěn)。在緩和曲線范圍內(nèi),外軌超高由零遞增到需要的超高量,使向心力與離心力相配合。

      4、平道與坡道組成了線路縱斷面的要素

      5、限制坡度:是單機(jī)牽引普通貨物列車,在持續(xù)上坡道上,最終以機(jī)車計(jì)算速度等速運(yùn)行的坡度

      6、變坡點(diǎn):平道與坡道,坡道與坡道的交點(diǎn)

      7、線路標(biāo)志的目的:為方便檢查和養(yǎng)護(hù)維修線路,方便司機(jī)和車長(zhǎng)等工作上的需要,在線路沿路設(shè)有的各種線路標(biāo)志

      8、路基工程由路基本體、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備3部分組成

      9、路基的基本形式:路堤、路塹、半路堤、半路塹、不填不挖路基

      10、橋梁的組成:橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)

      11、橋梁的分類:按長(zhǎng)度(小橋≤20M,20M<中橋≤100M,100m<大橋≤500M,特大橋>500m)按橋梁結(jié)構(gòu)形式分為梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋。按橋梁結(jié)構(gòu)所用建筑材料可分為鋼橋、混泥土橋、石橋。

      12、軌枕的作用是支撐鋼軌、固定鋼軌及保持規(guī)定的軌距,并將軌枕傳來(lái)的壓力傳遞給道床。

      13、道岔:一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。

      14、普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)撤器、撤叉、護(hù)軌、連接部分

      15、轉(zhuǎn)撤器由兩根尖軌兩根基本軌和轉(zhuǎn)撤機(jī)械組成

      16、有害空間:從兩翼軌最窄處到撤叉心實(shí)際尖端之間,存在著一段軌線中斷的空隙,叫做有害空間。

      17、消除有害空間:采用活動(dòng)心軌道岔

      18、曲線軌距加寬原因:由于機(jī)車車輛具有固定軸距,在曲線上運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)向架的縱向中心線與曲線軌道中心線不一致,因而引起轉(zhuǎn)向架前一輪對(duì)外側(cè)車輪緣和后一輪對(duì)的內(nèi)側(cè)車輪輪緣壓擠鋼軌的情況,曲線半徑越小,擠壓鋼軌越嚴(yán)重。所以小半徑曲線的軌距應(yīng)適當(dāng)加寬。

      19、限界:為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全,防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線,

      20、鐵路基本限界分為機(jī)車車輛限界和建筑限界

      21、鐵路車輛由車體、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置組成

      22、車輛全長(zhǎng):為該車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離

      23、換長(zhǎng):將車輛全長(zhǎng)換算成輛數(shù)來(lái)表示的長(zhǎng)度

      24、自重系數(shù):車輛自重與標(biāo)記載重的比值

      25、軸重:車輛總數(shù)與軸數(shù)之比

      26、線間距:兩相鄰線路中心線之間的最小距離

      27、站界:為了保證行車安全和分清工作責(zé)任,車站和它兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)有明確的界限

      28、線路有效長(zhǎng):指在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留列車或機(jī)車車輛而不妨礙領(lǐng)線正常行車部分的長(zhǎng)度

      29、區(qū)段站的作業(yè):客運(yùn)業(yè)務(wù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)

      30、編組站:是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè),并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站

      31、編組的主要作業(yè):改編貨物列車作業(yè),無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè),貨物作業(yè)車作業(yè),機(jī)車整備檢修作業(yè),車輛檢修作業(yè)

      32、聯(lián)鎖的意義:在有關(guān)信號(hào)機(jī)和道岔之間,以及信號(hào)燈與信號(hào)燈之間必須建立起一種相互制約的關(guān)系,才能保證車站作業(yè)的安全,這種制約關(guān)系叫聯(lián)鎖

      33、閉塞:在單線鐵路上,為防止一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)人兩列對(duì)向運(yùn)行的列車而發(fā)生正面沖突,一級(jí)避免兩列同時(shí)運(yùn)行的列車發(fā)生追尾事故,鐵路上規(guī)定區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù),

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