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防側滑小技巧
汽車側滑現象一般發生在彎道。當汽車的2個前輪、或2個后輪、或4個車輪都完全失去抓地力時，汽車轉向便會失去控制，汽車將沖向外路或甩尾打轉。
汽車側滑的原因是車輪失去了抓地力。
發生側滑時沒關系張，下面先容幾個掙脫側滑狀態的簡樸方法和技巧：
1.要確保車輛制動系統機能正常以保證前后輪在制動時能同時產生平均的制動力，避免后輪先于前輪抱死或因四輪受力不均而導致車身偏移正常行駛方向。
2.雨、雪路面行車時，一定要保持車輛的速度平均，踩踏和松開油門踏板動作要平穩，不要溘然猛踩油門加速或溘然抬起油門減速。加速時產生側滑要馬上減小油門，反之亦然。
3.學會正確控制車速，沒有配備ABS的車輛在碰到緊急情況時要采用中斷制動法，即先猛烈地踩下制動器踏板，達到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動踏板多次的方法，使車輛減速泊車。實在質是模仿ABS的做功形式，既不讓車輪抱死，又能達到迅速降低車速的目的，同時也能保證驅動輪不被鎖死而導致方向失控。
4.假如車輛發生了側滑，要保持冷靜，若是因制動引起的應立刻休止制動，車輛向左側滑就向左打方向盤，反之亦然，但動作不能太大，否則又會向相反方向側滑。不能使用手剎制動，由于大部門車輛的手剎都是制動后輪的，更輕易發生側滑或側翻事故。
5.行車時，碰到小角度的轉彎或路面結冰的情況，急剎車可能會使車發生側滑。北方的司機，常常在冬季碰到輪胎打滑。他們的經驗是：立刻向后輪側滑的方向感動方向盤。這樣做可以有效減弱因為后輪側滑，重新控制車的前進方向;不能踩剎車，甚至還要加一點油，使汽車的中央后移，使后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過來。打方向盤的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時造成新的險情。
總而言之，汽車產生側滑的主要原因是：猛打轉向盤、突然加速、大力制動等。要想避免猛打轉向盤，可提前觀察前方情況、提前減速。要想避免突然加速，可考慮自己的駕駛技術能否將側滑的車輛救回來。要想避免大力制動，可提前觀察前方情況，提高警惕性，防止到跟前后才發現不得不緊急制動了。
在高速公路上超車的方法與一般道路是不同的，超車需要掌握一些技巧。
很多新手缺乏經驗，在高速路上超車忘記打轉向燈，或剛打開燈就開始超車。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來;二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發生碰撞。
在右車道超車很危險 高速公路上在左側超車道超車是基本原則。左側超車道因車多堵塞而右側車道較空的情況是常有的事情，這時我們也要慎重考慮從右側車道超車的行為，因為前方車輛多數不會注意自己右側車道有車超越自己而突然向右側變更車道行駛。
車速一定要大于后續車輛在駛入超車道時我們必須注意，后續車輛正以100km/h的時速在超車道上行駛，所以我們駛入超車道時的車速應該超過后續車的車速5%~10%。這是我們在高速公路超車時最需要注意的事項。
盡量小角度駛入超車道時速50km/h和100km/h都用同樣的角度變更車道是不熟練駕駛者的特征。在高速公路變更到超車道時，因為車速高，所以角度要小，就像是要壓著車線行駛似的，避免轉向角度過大發生失控。
與前車之間的距離足夠嗎?超車時我們除了要注意后方疾馳而來的車輛以外，注意與前車之間的距離也同樣重要。高速上的超車過程是踩油門加速的同時駛入超車道完成超車，所以一定要注意與前車之間的“安全距離”，比如時速80km以上的話則需要與前車距離80m，時速100km以上的話就要與前車距離100m。
及時回歸到主車道在一般道路上超車后，如果被超車輛顯現在側后視鏡的話，我們就可以回歸到主車道。在高速公路的話這樣距離太近，很危險!如果被超車輛整體顯現在室內后視鏡的話，就有40m以上的距離了，這時回歸主車道就比較安全。我們能夠做到這些的話就算基本合格了。
被超車時可以稍微減速發現后方有車輛正在加速要超越自己時，如果故意加速不讓其快速超越的話就是惡意駕駛了。但是如果我們好意地立刻減速的話也不好，因為我們后方的車輛如果不能及時減速的話也許會對我們追尾了。因此，我們可以保持原來的車速，直到超車車輛行駛至與我們并行時略略減速讓其快速通過并回歸到主車道，這樣可以縮短危險的“并排行駛”時間。
使用遠光燈通知前車如果超車道有車輛未能及時讓道，可以通過閃動使用遠光燈2次，請前車讓道。你自己在高速上受到提醒時盡快安全地駛回主車道。
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