高速公路工程管理風險評估論文
摘要：高速公路的工程項目風險管理已經(jīng)成為了交通行業(yè)的重點研究內(nèi)容。公路建設過程中的不確定因素很多，需要風險評價人員確定面臨問題的類型，在處理過程中結(jié)合具體特征，在系統(tǒng)管理流程的基礎上選擇合適的評價方案。
關鍵詞：高速公路；工程管理；風險評價
高速公路工程管理項目的影響因素眾多，不確定性高，需要良好的風險評價管控工作。在實際的建設中，從不同角度出發(fā)，會得到不同的風險控制問題，怎樣在繁雜的問題中尋求側(cè)重點，控制資本投入，推動公路項目建設行業(yè)的蓬勃發(fā)展，是風險評價工作的重中之重。
1高速公路工程管理中風險問題概述
1.1公路工程管理中的典型風險及特性。
經(jīng)長時間的經(jīng)驗總結(jié)，公路建設項目的風險管理有幾個典型種類。第一類典型風險是在工程項目建設的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標準能否得到及時批準、建筑期間是否存在自然災害等不確定因素都會影響工程的正常運營。第二類典型風險是經(jīng)濟的變動。高速公路工程項目需要的資金額度高，建設和運營階段稍有不慎，就會受經(jīng)濟風險的大程度波及。比如在施工過程中，會出現(xiàn)原材料價格的變動，若變動較大使實際上需要的原材料購買金額遠高于成品預算，就會耽誤工程的進一步建設，經(jīng)濟風險帶來的危害往往比較嚴重。第三類典型風險是完全無法預判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會給公路工程帶來毀滅性的打擊，風險管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
1.2高速公路工程管理風險識別流程。
確定一般公路工程風險管理的具體流程是必要的，評估人員需要結(jié)合具體項目實例，在系統(tǒng)流水線上進行改動，起到有效的風險管控。第一步需要確定風險項目的管理對象，將工程涉及到的復雜問題簡化，檢驗得到風險的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風險指標關聯(lián)的要素會比較多，可進行維度降低工作，提煉有效信息，同時需要注意保證數(shù)據(jù)的'完整性；第三步是依賴已有資料和評估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評價方案，識別和分類公路工程項目的風險；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風險或者減小風險給工程項目管理帶來的危害，這也正是評估工作的工作目的；第五步是形成具體的風險評價報告，以備參考，用于將來類似建設風險工作。
1.3高速公路工程管理中風險的處理。
前期準備工作需要不斷地完善，但公路項目風險管理的最終落實還是在風險問題的處理上。高速公路工程項目的風險問題主要與承包商、政府部門以及保險商三方緊密聯(lián)系。風險處理工作的第一步就是明確風險責任，選擇風險處理方式。對于規(guī)律性強、易于控制的風險項目，承包商一般會選擇風險自留的處理方式，這類風險問題伴隨的收益往往比較旺；對于責任重大的風險建設項目，一般會采用風險轉(zhuǎn)移的手段，加強與保險商的聯(lián)系，明確責任。風險降低是需要項目各部門共同參與的工作，風險降低包括完善工作方案、引進先進設備，減少建設過程中可能出現(xiàn)的問題，進行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對特定的風險問題來說，風險回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護自身權益。
2高速公路工程管理風險評價具體應用
2.1基于灰色關聯(lián)法的高速公路風險評價。
上文已經(jīng)介紹，公路工程項目的影響要素眾多，明確主要風險指標在工程管理中意義重大。僅憑信息分析難以得到直觀的結(jié)論，需要把抽象的信息資料數(shù)字化，利用專業(yè)算法和計算機技術繪制圖表，比較各影響因素的灰色關聯(lián)度，排除不確定影響因素的干擾，工作人員可以針對影響因素的不同舉辦專項風險評價。對原材料為主要風險影響因素的工程，需要結(jié)合施工進度及時調(diào)整原材料的供求；對于以建設進度為主要風險影響因素的項目，有必要加強監(jiān)督管理。
2.2基于主成分分析的高速公路風險評價。
在高速公路工程管理風險評價流程中，很難對海量的數(shù)據(jù)和資料進行細化和整理。比起一些傳統(tǒng)的局限性強的項目管理方案，主成分分析法是一種新型的風險評估管理方法，得出結(jié)果更為精準，很大程度上解決了提煉信息中的問題。主成分分析法綜合各項資料，按照風險的大小，利用數(shù)學手段賦予高速公路工程管理中各類風險權重，精簡了冗雜的數(shù)據(jù)信息，最后得出整個管理系統(tǒng)的綜合風險指數(shù)，起到了對交通建設工作及時的警示作用。主成分分析法還建立了高速公路工程風險評估系統(tǒng)，可供相關工作經(jīng)驗參考。
2.3基于PPP融資模式的高速公路風險評價。
高速公路具有公益性，公路交通建設的責任單位也都以政府部門為主。但這種管理模式會導致交通建設涉及到的資金投入和風險收益管理很難得到合理管控的問題，由此引入了PPP融資模式，打開政府和企業(yè)共同承擔高速公路風險和利益的局面。工程籌資之前，需要明確高速公路具備公益性，但其開發(fā)并不屬于非營利性產(chǎn)業(yè)這一要點，項目建設的收益和風險需要更多企業(yè)承擔，在PPP融資模式下，需要根據(jù)高速公路的性質(zhì)偏向選擇工程管理的主導者，主導者需要根據(jù)政府和企業(yè)雙方的經(jīng)濟實力和開發(fā)管控能力對風險進行明確分割處理。
3結(jié)論
盡管在高速公路建設項目中一定會存在風險，但評價管理可以在很大程度上起到防御和控制的作用，優(yōu)化風險評估模式具有重大意義。
參考文獻
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