共享單車的申論文章

時(shí)間：2021-06-09 16:12:38 論文我要投稿

共享單車的申論文章

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共享單車的申論文章

　　共享單車的申論文章一

　　【熱點(diǎn)背景】

　　去年下半年開始，作為共享單車第一陣營的摩拜、ofo開始悄然出現(xiàn)在上海和北京的街頭，并迅速成為熱門話題。繼而，幾個(gè)月時(shí)間，小鳴、小藍(lán)、優(yōu)拜、悟空、閃電、云單車……眾多共享單車平臺(tái)如雨后春筍，幾乎不到一星期就冒出一個(gè)新品牌。

　　粗略統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)在至少一個(gè)城市開始投放單車的品牌已經(jīng)超過30家。如此盛況，堪比2011年發(fā)生在團(tuán)購領(lǐng)域的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。

　　【綜合分析】

　　【問題】

　　一、損人利己類型。給單車加上自己的鎖，共享變私享了；重新噴漆裝上兒童座，明目張膽侵占了；到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有的，據(jù)推斷有同行競爭的嫌疑。共享單車一出來，開黑摩的的.飯碗沒了，破壞單車！

　　二、損人不利己型。推倒單車、騎完往車座子上插一根針，對后續(xù)騎車的人造成傷害。

　　【影響】

　　一、影響國民素質(zhì)。我們不得不承認(rèn)，很多人的誠信和素質(zhì)沒有與時(shí)俱進(jìn)，沒有及時(shí)跟上。共享單車原本是一個(gè)高度文明社會(huì)的驕傲所在，如今卻成為了國民素質(zhì)的“照妖鏡”，其結(jié)果是令人痛心的。

　　二、影響社會(huì)風(fēng)尚。共享單車雖不能定義為公共資源，但是對于個(gè)人財(cái)產(chǎn)和公共財(cái)產(chǎn)，每個(gè)人都有義務(wù)不破壞它，所以對單車的破壞，不僅是個(gè)人行為，也是社會(huì)公共行為。

　　【對策】

　　專家認(rèn)為可采取以下措施：

　　一、加強(qiáng)企業(yè)管理責(zé)任。比如說，單車亂停放，影響交通和城市秩序。共享單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)，確定亂停亂放多發(fā)的路段地區(qū)，派出專人歸置車輛的有序停放。同時(shí)，看到有人歸置，那些想搞破壞的人，也可以形成可見的震懾。

　　二、增加政府公共管理。雖然財(cái)產(chǎn)犯罪達(dá)到一定的數(shù)額才能刑事追訴，但也不是說加鎖霸占、拆卸車座是小打小鬧，可以逍遙法外了�！吨伟补芾硖幜P法》對盜竊、故意損毀、強(qiáng)行占用公私財(cái)物早有科治之正條。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外，更要加強(qiáng)對典型案例的宣傳教育，才能讓一小撮壞人明威畏法，起到社會(huì)預(yù)防之效。

　　三、加大共享理念的宣傳，更需要加大此方面的懲戒。在北京的關(guān)某被治安拘留14天，濟(jì)南警方也依法給予尋釁滋事的違法人員李某勇行政拘留的處罰。對此，濟(jì)南警方還專門召開了發(fā)布會(huì)，向市民公開此事。這不僅是不故意破壞共享單車的行為的震懾，也起到了很大的宣傳的作用。警方的行為值得點(diǎn)贊。

　　共享單車的申論文章二

　　背景鏈接

　　當(dāng)前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具�！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。

　　綜合分析

　　共享單車的出現(xiàn)，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實(shí)惠。同時(shí)，共享單車能夠引導(dǎo)人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻(xiàn)。

　　然而，作為新生事物的共享單車也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機(jī)動(dòng)車帶來安全隱患，影響市容環(huán)境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車的負(fù)面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)共享單車的社會(huì)效益最大化，成了政府、單車運(yùn)營者以及民眾應(yīng)該共同面對的問題。

　　一些地方的共享單車因停放不規(guī)范等原因遭遇監(jiān)管介入，暴露出單車運(yùn)營企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監(jiān)管部門對共享單車這一新生事物的監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對接服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，也暴露出一些單車用戶的自律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)缺失。

　　共享單車的問題不僅是企業(yè)經(jīng)營問題，也是政府管理問題，更是社會(huì)問題。對于共享單車，既要共享權(quán)利，也要共享責(zé)任，共享管理。

　　參考對策

　　單車經(jīng)營者應(yīng)該積極與政府溝通，向政府提供單車數(shù)量、運(yùn)營模式、路線、停放區(qū)域等信息，與政府協(xié)商解決單車停放區(qū)域的劃定、停車規(guī)范等問題。

　　政府則應(yīng)對共享單車保持開放包容的態(tài)度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車運(yùn)營納入城市管理、交通管理規(guī)劃，找準(zhǔn)共享單車的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點(diǎn)，規(guī)范、服務(wù)、支持共享單車的發(fā)展。在這方面，國外有成型的經(jīng)驗(yàn)――比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點(diǎn)都非常完備。

　　而民眾應(yīng)該珍惜共享單車模式，尊重共享單車的使用規(guī)則，遵守城市管理和交通管理的規(guī)則，做文明守法的使用者。

　　只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚(yáng)共享單車之長，避共享單車之短，才能讓共享單車駛?cè)胛拿鬈壍�、法治軌道�?/p>

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