《詹天佑》讀后感范文
《詹天佑》一文描寫了在1905年，清政府提出由本國工程人員獨立修筑鐵路干線“京張鐵路”。在英俄等多數帝國主義國家的要挾下，詹天佑毅然接受了修筑京張鐵路的艱巨任務。下面是《詹天佑》讀后感范文，歡迎參考閱讀！
《詹天佑》讀后感范文
在北京到張家口的鐵路上，我看到了一位愛國人士的心血與付出；在火車鳴笛的嗚嗚聲中，我聽到了中國人民的激動與贊揚！
在修筑這條鐵路之前，帝國主義者曾放出話來：“只要你們用自己國家的工程師修建鐵路，我們便不再過問。”這話什么意思啊？帝國主義者在嘲諷我們修不起，最后還得求他們。甚至還有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口已被修筑鐵路的中國工程師還沒出世呢！”作為一中國人，聽到這句話后都會熱血沸騰，心中的憤怒油然而起，詹天佑也不例外。他為了不再讓自己的國家遭受帝國主義者的嘲笑，毅然開始修筑鐵路。在條件惡劣的工地上，詹天佑仍然堅持工作。他尊重與關心那些工人們，與他們同吃同住，還經常勉勵他們：“這是中國自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好，否則不僅會受外國人的嘲笑，還會使自己國家的工程師失掉信心。”詹天佑用這樣的態度去修筑鐵路，工地上的困難都迎刃而解。終于，京張鐵路不滿四年就完工了，比計劃還提早了兩年。
正是有像詹天佑這樣的愛國人士在，中國才拋掉落后，走向富強、成功！
《詹天佑》讀后感范文
今天的語文課上，我們學習了《詹天佑》一文。
詹天佑不僅是杰出的工程師，還非常愛國、堅強。在修筑北京到張家口的鐵路的時候，他被任命為總工程師。他不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務。最后把工期縮短了兩年，以四年時間完成了京張鐵路，給了藐視中國人的帝國主義者一個有力的回擊。
在修筑京張鐵路的時候，詹天佑常常用這句話勉勵自己：“這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。”為了這句話，詹天佑白天攀山越嶺、勘測線路，晚上便在油燈下繪圖、計算；為了這句話，詹天佑天天和工地的.工人們同吃同住；為了這句話，詹天佑不惜自己身份，常常請教當地的農民……
修筑鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中居庸關和八達嶺最為艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，直接橫著打非常不方便。聰明的詹天佑想出了兩邊同鑿法：從兩端同時向中部鑿井的方法。山上的泉水往下滲，因為當時沒有抽水機，詹天佑就帶著頭用水桶挑水。經過詹天佑的不斷努力，居庸關這一個攔路虎低下了高傲的頭。可是，更大的難題擺在了眼前：八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長！他就和老工人一起商量。如果還用兩邊同鑿法，說不定會出現誤差。最后，詹天佑決定采用中部鑿井法：先從山頂往下打一口井，然后分別向兩頭開鑿，同時，外面的兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
我們都應向詹天佑學習，學習他身上那種認真做事的品質。好好學習，為將來報效祖國奠定堅實的基礎！
《詹天佑》讀后感范文
詹天佑之所以成功，是因為他有著一種寶貴的嚴肅認真的工作態度。他常常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，‘大概’、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口。”我想，詹天佑這種精益求精的工作態度，不正是那些做事馬馬虎虎、敷衍了事的人所缺少的嗎?
其實，說實話，我做事時，也是一個十足的“馬大哈”。在平時，“寫作業堅決不檢查”是我的個性。為此，爸爸媽媽曾多次苦口婆心地勸我，寫完作業后一定要檢查、檢查、再檢查，可我卻把這些忠言逆耳當作耳旁風，還振振有辭地說：“爸，媽，你們不懂!某些驕子曾曰：‘作業，乃越檢查越糟也!’”
記得有一次，我以極快的速度寫完了對于我來說是超簡單的數學題。然后，畢恭畢敬地奉老媽的指令給老爸檢查。爸爸瞄了一眼，問道：“航航，你認為你做對了嗎?”我立即脫口而出：“我想也許應該可能對了吧!”可結果卻出乎我意料——錯了!
如今，我讀了《詹天佑》這篇文章后，覺得當時我真的錯了。錯，不僅錯在做題上的失誤，更錯在我對作業、對學習、對生活、對一切的粗心馬虎。我想，粗心馬虎對我百害無一益。今后，我一定要把這個壞毛病改正過來。我要向著詹天佑學習，成為一名建設祖國的棟梁之材!
詹天佑是我國的一位愛國工程師，中國的第一條“京張鐵路”就是詹天佑的主持下修筑成功的，我感覺中國能有這樣一個愛過的工程師是我們的驕傲。
當時詹天佑是無條件地接受了這個任務，那時候一些帝國主義國家都想要這條鐵路的修筑權，當那時中國已經有自己的工程師了，修建這條鐵路的消息一傳全國轟動，一家外國報紙還說：我們中國想完成這個艱巨的工程，是不可能的。但是作為總工程師的詹天佑不怕困難也不怕嘲笑，詹天佑對工作人員們說不能有一些馬虎，‘大概'’差不多‘是不應該出自工程人員之口的。
在修筑鐵路時非常危險，一不小心還有掉進深谷的危險，詹天佑總是想：這是中國的第一條鐵路，一定要修好，否則不會惹那些外國人的譏笑，還會讓中國的工程師失掉信心。因為鐵路要經過很多高山居庸關山勢高、巖層厚詹天佑和老工人商量后決定采用中部鑿井法先從山頂往下打一口井，向兩頭開鑿外面兩端也同時施工，讓工期縮短了一半。
鐵路要經過青龍橋附近坡度特別大，詹天佑順著山勢設計了“人”字形北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推過了青龍橋，列車向東北前進過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來火車頭上山就容易多了。京張鐵路不滿四年就竣工了，這件事給帝國主義者一個有力的回擊，當我們乘火車去八達嶺過青龍橋車站就會看到一座銅像——詹天佑的塑像。
看完《詹天佑》后我感覺到他是一個不怕困難的人，不管是做什么是都會堅持到底。這條京張鐵路是我國的驕傲、中國人民的自豪，如果我們也是一個不怕困難的人，不管做什么都堅持到底，最后會是人生中最大的成功。
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