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    鉗工技師技術總結

    時間:2024-08-14 19:23:39

    鉗工技師技術總結范文

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      我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務,需要為線上機車提供優質的檢修服務,保證機車能夠在線上正常運行,因此我更要嚴格要求自己,嚴把機車冷卻間管路組裝,冷卻系統正常運轉,不在自己檢修過的配件上出現故障,影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多,任務也較重。所以出現的問題也較多,在實際的工作中,出現的問題往往不能用所學的知識來解決,經常會出現一些特例的情況,我把自己的經驗總結如下。

      冷卻系統是機車中必不可少的一部分,東風4B型機車的冷卻風扇驅動采用的靜液壓傳動技術。該技術能滿足機車柴油機功率調節范圍冷,熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件,把冷卻風扇轉速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結合起來,由于靜液壓系統較為復雜,管路及元件較多,造成風扇不轉或轉速不正常的原因也是較為復雜的,靜液壓系統常見故障最終反映在風扇不轉或轉速不正常。處理故障時,應準確判斷其產生的原因,并采取以下步驟進行檢查和處理。

      1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。

      如果打開變速箱油尺有油益處,則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油,高壓油路建立不起正常油壓,影響風扇的轉速:如果油位正常,再用手撥動風扇,若轉動不靈活,可判斷為靜液壓馬達故障,再根據故障現象相應的檢修,更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。

      2、起機前檢查一切正常,再進行熱機檢查。

      當油、水溫度達到最大值(水溫83±2,油溫65±2)時,在柴油機最高轉速下,手動調整螺釘,使溫度控制閥處于全關閉狀態(當手動調不進去時,說明滑閥犯卡)。如果風扇轉速正常,可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風扇轉速不正常,當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時,便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷,更換溫度控制閥即可。

      3、經過判斷確定溫度控制閥正常后,讓柴油機轉速仍保持在最高位,可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障

      為了減輕檢查工作量,可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結果不符合要求,說明安全閥失效,更換即可;如果測試正常,則為靜液壓馬達的故障,必須更換液壓馬達。

      4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常,可將柴油機轉速保持在最高位,如果風扇轉速仍然偏低,則可判斷為液壓泵出口壓力不夠,高壓油路建立不起正常壓力,造成風扇轉速偏低。

      更換靜液壓泵后,風扇轉速就會恢復正常。

      5、在檢查靜液壓泵或馬達時,最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大,其泄漏量必然較大,因而容積效率降低,當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規定時必須檢修或更換。

      6、把液壓泵和馬達單油封改為雙油封后,泄漏情況已經基本消除,可使風扇處于良好的運行狀況。

      通過對液壓系統故障分析處理,我把理論和實際相結合,也學習了不少新技術知識,鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力,為今后更好的檢修配件,積累了良好的經驗。

      檢修工作的幾年來,我把學習技術,提高能力當作增強自身綜合素質的重要關節。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法,要鍛煉出自己鉆的精神,遇到難題查資料或請教師傅,一定要有解決問題的決心,相信只有這樣我才為鐵路事業作出自己的一點貢獻,并相信鐵路的跨越式發展,需要自身的更多的努力,更新自己的知識,不斷進取,爭取為鐵路事業作出自己的貢獻。

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